Alza del combustible y El Niño impactan la industria marítima

El alza del combustible y los efectos del fenómeno de El Niño han aumentado la presión sobre los sectores logístico y marítimo de Panamá, al encarecer los fletes, costos operativos y reducir los tránsito por el Canal, según empresarios de la industria.

Especialistas advierten que la combinación de factores climáticos y la situación en el estrecho de Ormuz podría afectar el dinamismo económico del sector durante el próximo año.

Según la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), se prevé reducir el tránsito a “un promedio de 29,5 buques diarios durante el próximo año fiscal”, que inicia en octubre.

Esta medida se suma a las restricciones implementadas previamente, cuando el tránsito diario pasó de 36 a 32 embarcaciones por día, además de una reducción en el calado permitido.

Al respecto, René Gómez, presidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP), advirtió que la combinación de estos factores genera un escenario de mayor presión para el sector.

“Si sumamos la situación del estrecho de Ormuz con el fenómeno de El Niño del próximo año, vamos a tener proyecciones preocupantes”, señaló Gómez, al destacar que “las restricciones de calado y tránsito complican el panorama”.

El líder gremial también explicó que “el aumento del combustible impacta directamente los fletes marítimos”. Sin embargo, señaló que mientras el transporte marítimo ajusta sus tarifas según el precio del combustible, no ocurre lo mismo con el flete terrestre, por lo que es importante validar que el flete terrestre también reajuste sus precios cuando sube o baja el combustible”.

Ante este escenario, Gómez planteó como una de las medidas para mitigar las afectaciones “mejorar la eficiencia del sistema logístico, especialmente mediante inversiones en infraestructura digital, para agilizar el movimiento de carga y reducir la congestión”.

Por su parte, Rommel Troetsch, expresidente de la Cámara Marítima de Panamá (CMP), señaló que “ante posibles restricciones de tránsito por el Canal debido a El Niño las navieras van a buscar la forma de mover su carga por otras vías. Una de esas vías es el ferrocarril, la autopista, pero ellos tienen una capacidad limitada”.

Troetsch consideró necesario anticiparse al escenario. “es importante ya tener un plan para 2 o 3 años de ampliar la autopista Panamá-Colón o antes”. Además, advirtió que “el fenómeno del Niño se va a seguir repitiendo, O sea, que vamos a tener restricciones de movimiento de carga por los siguientes 5 años hasta que Río Indio esté listo”.

ml | Ante los posibles efectos del fenómeno de El Niño sobre la disponibilidad de agua, la administradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta, ha reiterado la importancia del proyecto del embalse de Río Indio. “Es la máxima prioridad y la actividad más importante de la vía interoceánica y del país”, ha señalado al referirse a la iniciativa para garantizar el recurso hídrico.